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新乡“十四五”交通规划出炉,轨道交通、高速、机场、黄河大桥都有提

2022-09-28 20:06:06 4666

摘要:【大河财立方消息】9月2日,新乡市人民政府印发《新乡市“十四五”现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划》。初步估算,“十四五”时期预计完成交通基础设施建设投资1178.9亿元,其中:铁路69.5亿元,公路960.3亿元(高速公路691.7亿...

【大河财立方消息】9月2日,新乡市人民政府印发《新乡市“十四五”现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划》。

初步估算,“十四五”时期预计完成交通基础设施建设投资1178.9亿元,其中:铁路69.5亿元,公路960.3亿元(高速公路691.7亿元、普通干线公路234.2亿元、农村公路34.4亿元),枢纽场站137.9亿元(客运枢纽场站10.1亿元、物流园区114.5亿元、公交场站13.3亿元),通用机场10亿元,新基建1.2亿元。

《规划》明确,到2025年,基本形成“一枢一网两圈五通道六突破”的综合交通运输和枢纽经济高质量发展新格局,即建成“一个枢纽”(辐射豫北、连接全国的区域性综合交通物流枢纽),形成“一网两圈”(“一网”指市区形成高速公路和一级公路环城,县(市)形成普通干线公路环城,市与县(市)通快速路,市域形成环形+放射快速路网;“两圈”指与郑州都市圈主要城市之间形成1小时通勤圈、与豫北各市之间形成半小时高铁圈),畅通“五大通道”(京港澳、大广、北沿黄、济郑渝、沿太行通道),实现“六大突破”(枢纽经济发展实现新突破、综合运输服务品质实现新突破、智慧交通发展实现新突破、绿色交通发展实现新突破、平安交通建设实现新突破、行业治理体系建设实现新突破)。

综合交通网络布局更加优化。与周边地市之间至少新增一条高快速铁路或高快速公路,郑新之间复合交通廊道基本形成。市域形成环形+放射快速路网,市区对县(市)的辐射带动能力明显提高。

客货运枢纽服务能力显著提升。基本形成“一主两副多点”客运枢纽和“四核多节点”货运枢纽布局,其中“一主”为新乡高铁东站综合客运枢纽,“两副”为新乡站、新乡高铁南站综合客运枢纽,“多点”为卫辉南站综合客运枢纽和长垣市、辉县市、新乡县、获嘉县、延津县、封丘县客运站;“四核”为新乡国际陆港、新乡西部多式联运国际物流港、新乡货运东站物流园和新乡综合信兴物流园四个核心承载体系,“多节点”为县(市、区)重要物流节点。

运输服务效率品质人民满意。县级行政区城乡客运一体化AAAA级以上比例达到85%以上,新乡市区公交站点500米覆盖率达到100%,线路日均发车正点率达到90%,公共交通机动化出行分担率达到50%。培育3A级以上物流企业8~10个。

枢纽经济发展迈上新台阶。高铁枢纽经济、通用航空经济发展成效显著。争创国家供应链创新与应用试点城市,建成投用供应链协同交易平台、供应链公共服务平台,培育5家以上省级供应链综合服务示范企业。

智慧绿色平安交通提质增效。实现公交车、出租车、“两客一危”车辆、客运站、超限站等信息化监管全覆盖,争创全国绿色货运配送示范城市,危险品运输电子运单使用率达到90%以上,二级及以上道路客运站电子客票使用率达到100%。至少建成1条智慧高速公路。

划重点:

以高速铁路、高速公路为骨干,普通公路、普速铁路为基础,水运为补充,充分融入全省“米+井+人”字形综合运输通道布局,建设连接东西、贯通南北的“三纵一横一放射”综合交通运输通道,高效对接京津冀、山东半岛城市群、长江中游城市群等,打造畅联郑州、辐射豫北、连接全国的交通新优势。

轨道交通方面。建成郑济高铁新乡段,构建郑新之间双高速铁路格局,缩短新乡与济南、青岛等山东半岛城市群中心城市的时空距离;持续推进新焦铁路,构筑新焦之间快速铁路通道,同时通过新焦铁路连接郑太高铁,打造新乡与太原之间的高快速铁路通道;谋划推进新乡至菏泽高速铁路。统筹推进郑州都市圈轨道交通S3线新乡段,开展郑州都市圈轨道交通S4线新乡段前期研究。

高速公路方面。建成郑州至辉县高速块村营至省界段、鹤辉高速新乡段,打通与山西之间的高速公路通道。实施安罗高速和安阳至新乡高速新乡段,提升京港澳运输通道服务能力。

建成濮卫高速新乡段、长垣至修武高速封丘至修武段,构建市域高速公路环线。推进郑州至辉县高速郑州至新乡段和龙凤大道建设,支撑郑新一体融合发展。建成沿黄高速和沿太行高速新乡段,服务沿黄生态带和南太行文旅康养带发展。建设长垣至修武高速东延S223至大广高速段和鄄城至辉县高速卫辉至辉县段,促进高速公路连线成网。积极开展长垣至修武高速大广高速至豫鲁省界段前期工作。建成京港澳高速新乡新区站,推进新晋高速轿顶山互通式立交建设,增强高速公路对沿线县(市、区)、景区等重要节点服务能力。

“十四五”时期新增高速公路548公里,到“十四五”末全市高速公路通车里程达到816公里,路网布局由“十三五”末的“两纵两横”提升为“四纵四横两环”,路网密度从“十三五”末全省第15位进入前5位,提前实现“市域有环线,县县双高速”目标。

恢复重建方面。2022年底前完成S309长济线国道107至环宇立交桥段等204公里灾毁恢复重建,受灾地区普通干线公路基本恢复到灾前水平。

提质升级方面。围绕完善郑新快速通道、打造绕城环线、构建市县快速路、畅通景区连接线,高标准推进普通干线公路建设。规划期内实施S227林桐线卫辉市至郑济公铁两用桥段改建工程(郑新快速路)、G230封丘至开封黄河大桥等,服务郑新一体化发展;推进S311延津县城至S229交叉口段、S306卫辉上乐村至辉县高庄段等改建工程,形成环绕市区的二环及三环快速通道,减少过境交通对城市交通的干扰;建成S309新乡西环至获嘉修武界、S311封延县界至封丘县城段等改建工程,构建新乡市区至县(市)之间快速通道;实施S230辉县林州界至上八里镇段、S219天然文岩渠至长垣封丘界等改建工程,增强普通干线公路对旅游景区的服务能力。“十四五”时期,预计完成普通干线公路新改建556公里。

支线铁路方面。谋划建设河南新亚全通物流有限公司铁路专用线等项目,促进公转铁,推动区域运输结构调整。

航空方面。科学谋划并积极推进支线机场建设。完善唐庄通用机场功能,推进长垣通用机场建设,开展南太行通用机场前期工作。依托通用机场,探索推进“通用航空+旅游”发展,开启“空中观光+飞行体验”低空旅游新模式。

着力推进郑济高铁与郑新快速路共用黄河桥建设,推动跨河通道资源集约利用。大力推进郑州至辉县高速、郑州至新乡高速(龙凤大道)、安罗高速、沿黄高速黄河桥和G230封丘至开封黄河桥建设,全面提升跨黄河通道服务能力,促进黄河两岸融合发展。到“十四五”末,新乡与郑州、开封之间形成“6高速+6干线”黄河桥布局,其中“6高速”黄河桥分别为郑州至辉县高速、郑州至新乡高速(龙凤大道)、京港澳高速(既有)、安罗高速、大广高速(既有)、沿黄高速黄河桥,“6干线”黄河桥分别为S101(既有)、老G107(既有)、郑新快速路、新G107(既有)、G230、S220(既有)黄河桥。

打造郑新复合交通廊道。围绕郑新一体化空间布局,统筹规划建设轨道交通、高快路网,构建轨道交通与高快路网有机衔接的复合型交通廊道,服务郑新之间多元化交通需求。建成郑济高铁新乡段,推动郑州都市圈轨道交通S3线新乡段建设,推动郑新之间形成京广、郑济双高铁格局,增强轨道交通对郑新一体化的支撑保障能力。统筹推进高等级公路建设,尽快建成安罗高速、郑州至辉县高速、龙凤大道、郑新快速路,提升复合型交通廊道通行能力。积极推进客货分离,将老G107打造成服务郑新一体化的客运快速通道。

《规划》全文如下:

新乡市“十四五”现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划

责编:陶纪燕 | 审核:李震 | 总监:万军伟

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